قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو فعالیت دلالان را رونق می دهد

محسن مهرپور-  امیر حسین کاکایی تحلیلگر بازار خودرو در گفت و گو با بامداد اقتصاد در خصوص عرضه خودرو در بورس کالا و مزایای این نوع فروش نسبت به روش قرعه کشی گفت: عرضه و فروش خودرو در دنیای صنعتی فقط به یک روش صورت می گیرد و آن روش هم فروش در حاشیه بازار است و هیچ روش یا راه دیگری برای فروش خودرو در دنیا وجود ندارد.

وی در این باره توضیح داد: در واقع در دنیا خودروسازان قیمت تولیدات خود را براساس قیمت های بازار کشف و تعیین می کنند، به این معنا که بر این اساس نقطه تعادلی را به لحاظ قیمتی پیدا می کنند که تا هم زیان نکنند و هم مشتریان خود را راضی نگه دارند.

عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت خاطرنشان کرد: واقعیت این است که اگر خودروسازی محصول خود را با قیمت های بالاتر از قیمت رقابتی به فروش برساند قطعا فروش کمتری خواهد داشت و اگر هم محصولات خود را با قیمت های پایینی عرضه کند نیز سود کمتری کسب خواهد کرد. بنابراین با پیدا کردن یک  نقطه تعادلی، به تدریج در این منطقه با قیمت ها و عرضه خودرو بازی می کند تا بتواند در بازار خودرو  از مزیت رقابتی برخوردار باشد.

کاکایی معتقد است در ایران به دلیل عدم وجود فضای رقابتی و دولتی بودن مدیریت خودروسازی، این صنعت دچار یک آفت بزرگ شده است. وی در این باره توضیح داد: در ایران به دلیل نبود شرایط رقابتی و اینکه سیاستمداران هنوز زیر بار رقابتی شدن فروش نمی روند این روش ها تاکنون اجرا نشده است به همین خاطر خودروهایی گران و بدون کیفیت و فاقد استانداردهای روز دنیا تولید و عرضه می شوند که فقط در داخل کشور به فروش می رسد و خودروی ایرانی بازار صادراتی واقعی و قابل توجهی ندارد.

این کارشناس صنعت خودرو در خصوص اهتمام دولت به تکرار روش های نخ نما شده فروش خودرو در ایران گفت: فروش خودرو از طریق روش هایی مانند قرعه کشی و ثبت نام و…. دهه هاست در دنیا منسوخ شده و پیشتر صرفا در کشورهای سوسیالیستی و کمونیستی پیاده شده است. روشی که نه تنها نتیجه مثبتی برای ارتقای کیفیت، کاهش قیمت و رضایت مشتری و خودروساز نداشته، بلکه قیمت ها را در بازار آزاد بی دلیل بالا برده است. به نحوی که می توان گفت تنها نتیجه قیمت گذاری دستوری افزایش دلالانی است که در این محیط بازی می کنند.